Drensteinfurt. Der erste richtige Wintertag hat der Deutschen Bahn am 02.12.2025 im Raum Münster-Hamm erneut ein desaströses Zeugnis ausgestellt. Am Vormittag häuften sich auf der Strecke Münster–Hamm–Bielefeld/Paderborn teils extreme Verspätungen und Zugausfälle. Besonders betroffen waren die Regionalbahn-Linien RB 69 (Münster–Bielefeld) und RB 89 (Münster–Paderborn–Warburg), aber auch der RE 7 (Rheine–Köln) blieb nicht verschont.
Besorgniserregendster Vorfall war ein RB 89 aus Richtung Hamm, der planmäßig um 09:35 Uhr in Drensteinfurt Richtung Münster abfahren sollte – tatsächlich soll er prognostisch erst 33 bis 36 Minuten später einrollen. Schon in Hamm-Westtünnen soll der Zug über eine halbe Stunde Rückstand aufgebaut haben, der sich auf der gesamten Strecke weiter vergrößere. Ähnlich dramatisch präsentierte sich ein aus Paderborn kommender RB 89, der bereits mit 16 Minuten Verspätung in Drensteinfurt eintraf.
Insgesamt zeigte die Abfahrtsanzeige in Drensteinfurt um 07:46 Uhr zwischen 7 und 10 Uhr kaum einen pünktlichen Zug. Die meisten Regionalbahnen summierten sich auf Verspätungen zwischen 6 und 16 Minuten, wobei besonders Züge aus Richtung Hamm bereits stark verspätet ankamen und die Verzögerung wie ein Dominoeffekt weitergaben. Der RE 7 schnitt mit „nur“ vier bis acht Minuten Verspätung vergleichsweise gut ab – ein schwacher Trost für die zahlreichen Pendler.
Regionalbusse als einzige verlässliche Alternative
Während die Schiene kollabierte, fuhren die Ersatz- und Regionalbusse (R54, R66, RUF T56) offenbar planmäßig.
Die Deutsche Bahn hat bislang keine konkrete Störungsmeldung für den Raum Hamm–Münster veröffentlicht. Erfahrungsgemäß führen jedoch die ersten frostigen Temperaturen kombiniert mit leichtem Schneefall oder Reif in Nordrhein-Westfalen sofort zu Weichenstörungen, vereisten Oberleitungen und Problemen im Stellwerksbetrieb. Besonders der Knoten Hamm gilt als neuralgischer Punkt, an dem sich Verspätungen schnell vervielfachen.
Fazit
Wer heute früh von Drensteinfurt aus zur Arbeit oder zur Schule muss, braucht starke Nerven und viel Zeit. 10 bis 20 Minuten Puffer waren das Minimum, bei der RB 89 eher 30 bis 40 Minuten. Für viele Pendler bleibt nur die bange Frage: Wann schafft es die Bahn endlich, auch bei winterlichen Bedingungen einen stabilen Betrieb zu gewährleisten? Der heutige Tag lieferte einmal mehr die ernüchternde Antwort: offensichtlich noch lange nicht.